입력전압이 HIGH->LOW로 갈 때, 위쪽의 PMOS가 켜지면 아래의 NMOS가 꺼지는 방식이고, VCC에서 PMOS를 걸쳐서 커패시터에 충전이 된다. 충전이 되면 커패시터에 흐르는 전류가 Positive하게 흐른다. 반대로, 입력전압이 LOW->HIGH로 갈 때, NMOS는 켜지고 PMOS는 꺼진다. 이때, 충전되었던 커패시터에서 방전이 되면서,
1. 과제내용
1) 회로를 구성하고 병렬연결된 저항에 흐르는 전류를 출력해보자. 저항에 흐르는 전류가 왜 변하는가? 물리적으로 설명하라.
2) 위의 회로에서 인덕터를 커패시터로 변경하고 커패시터의 크기를 100mF으로 한뒤 병렬연결된 저항에 흐르는 전류를 출력하라. 왜 변하는가? 물리적으로
1. 과제 목표
page 37. 연습문제
(1) 하나의 Sinusoidal Wave Source를 이용하여 브릿지 전파 정류회로와 커패시터, 제너 다이오드를 적절히 연결하고 커패시터의 용량을 조절하여 5V DC전압을 출력하는 레귤레이터 회로를 구성해보자.
(2) page 37 페이지의 problem #2에서의 클램프 회로를 구성하고 그림과 같은 출
1. 커패시터란?
< 캐패시터 (Capacitor) >
캐패시터란 전기를 저장할 수 있는 장치 즉 우리말로는"축전기" 라고 한다.
캐패시터는 기본적으로는 2장의 전극판을 대향시킨 구조로 되어 있다. 여기에 직류전압을 걸면, 각 전극에 전하라고 하는 전기가 축적되며 축적하고 있는 도중에는 전류가 흐른다.
2. 과제 이론
임계 감쇠 (Critical damping) : RLC회로에서 감쇠란 공진 현상을 억제하는 것을 의미한다. 이때 감쇠 역할은 전기회로에서 저항이 담당한다. 감쇠 정도에 따라 과감쇠(over damping), 임계 감쇠(critically damping), 저감쇠(under damping)으로 나뉜다.
입력받아 비반전단자로 입력된 외부 입력신호와의 차신호를 증폭한 후 증폭된 신호를 서로 다른 채널의 게이트라인으로 각기 출력하는 복수의 연산증폭기를 포함한다.
(출처 : 특허정보검색 서비스 출원번호 : 2008-0108336)
3. 과제 해결 방안 및 과정
3.1 회전하는 코어부의 전원공급 문제
우리의
과제는 서울대학교 관악캠퍼스 순환도로를 한번 주행 했을 때 24V 배터리에서 소비되는 에너지의 양을 최소화하는 것이다.
H/W 제작 요소 :
1) 전동기와 자전거의 연결 mechanism
2) 밧테리, 슈퍼캐패시터, 전동기를 제어하는 전력제어용 전자회로
3) Main Board와 전자회로의 interface
4) 밧테리 전압,전류
2. 과제 이론
먼저, 차단 주파수의 개념을 확인한다.
차단 주파수 [ cut-off frequency , 遮斷周波數 ]
①필터 장치 등의 주파수 특성이 기준 주파수에 대한 값에 대하여 정해진 값만큼 저하시킨 값의 주파수. 이득이 기준 주파수에 대한 값보다 3dB 저하하는 주파수 등이 있다.
②전류 증폭률의 크기
자동차 에어백 점화 장치
자동차 에어백은 운전자를 보호하기 위해 현재 널리 사용되고 있다. 다음 그림과 같이 충전된 커패시터를 진자를 이용해 팽창 점화 장치에 연결시킨다. 폭발 장치는 R로 표시된 저항체에 흡수되는 에너지에 의해 점화되어 자동차 에어백을 팽창시킨다. 에어백이 팽창되기
결과 및 토론
이번 실험은 특정 펄스와 트리거 모드 발생을 위한 74121 one-shot 구성 및 트리거 논리를 이해하고 비안정 멀티바이브레이터로 구성된 555 타이머의 듀티-사이클 및 주파수를 측정하고 555 타이머를 이용한 비안정 멀티바이브레이터를 설계하는 것이 목적이다.
처음에는 단안정 소자인 74121